“鱼鹰”全面停飞，对美军影响有多大？

来源：环球时报

【环球时报特约记者晨阳】在确认上周于日本附近海域失事的鱼鹰倾转旋翼机造成8名机组人员全部遇难后，五角大楼6日下令全面停飞这款争议不断的重要机型。作为旨在替代重型直升机执行快速战场运输任务的鱼鹰，如今已经在美国海军陆战队、美国空军和美国海军中承担大量运输任务，这次全面停飞，会对美军的全球部署造成多大影响？

停飞多久尚未确定

美国有线电视新闻网（CNN）7日称，11月29日，驻日美军一架鱼鹰倾转旋翼机在鹿儿岛县屋久岛附近海域坠毁。经过数日联合搜救，美军确认机上8人全部遇难。12月6日，美国空军特种作战司令部在发布的新闻稿中宣布，暂时停飞CV-22型鱼鹰机以降低风险，而坠机的具体原因尚待查明。初步调查显示，潜在的材料故障导致了此次事故，但目前尚不清楚故障的根本原因，因此决定停飞整个CV-22鱼鹰机队，以提供足够的时间对坠机事件进行彻底调查，并确保所有作战部队行动和训练的安全。负责海军陆战队和海军机队的美国海军航空系统司令部随后于7日宣布，出于谨慎考虑将停飞全部鱼鹰。日本共同社7日称，这次事故不仅造成美国空军自2018年以来最惨重的人员损失，而且也是鱼鹰服役以来最严重的人员伤亡事故。美国《空军时报》称，尚不清楚鱼鹰这次将停飞多久。美国空军表示，在调查确定日本坠机原因并彻底解决问题之前，预计停飞将一直持续。

据介绍，鱼鹰倾转旋翼机由波音公司和贝尔公司联合研制，包括海军陆战队型（MV-22）、空军型（CV-22）和海军型（CMV-22）。波音公司网站的介绍称，当它的旋翼处于垂直位置，可以像直升机一样垂直起飞、着陆和悬停；一旦升空，它可以转变为能高速飞行的螺旋桨飞机。这种组合为美军带来了全球覆盖能力，使V-22具备与任何其他飞机不同的作战能力。

美海军陆战队的MV-22

美海军的CMV-22

美空军的CV-22

但这种特殊能力也让鱼鹰付出了惨重的代价。《空军时报》称，鱼鹰在美军的服役时间并不长，直到2007年才投入使用，但已有超过50名士兵在鱼鹰的各种飞行测试或训练中丧生，仅过去20个月的4次坠机事故就造成20人死亡。

海军陆战队深受其害

目前美国海军陆战队拥有约400架MV-22，是该机的主要用户。但鱼鹰不成熟的设计让美国海军陆战队蒙受了最为惨重的损失。根据美军统计，机械故障和人为失误是鱼鹰事故频发的主要原因。特别是在垂直起降阶段，鱼鹰需要在发动机转变方向时保持机身稳定，对于飞机本身和飞行员的操作要求很高，一旦受到干扰非常容易失控。

例如2000年4月，还在测试阶段的MV-22就发生坠机事故，造成19名陆战队员丧命。美军早先宣称这起事故是由飞行员操作失误引起的，但近年的调查显示，该机坠毁与机械故障有关。同年12月，另一架MV-22因液压管路爆裂和电脑软件缺陷坠毁，导致4人死亡。自从MV-22正式服役以来，美国海军陆战队几乎每年都有因它导致的人员伤亡记录。例如2022年3月，一架MV-22在挪威演习时坠毁，机上4名海军陆战队员身亡；当年6月，一架MV-22B在加州坠毁，机上5人死亡；今年8月，一架MV-22在澳大利亚坠毁，导致机上3名陆战队员丧命。

美媒普遍怀疑最近这起事故与该机的离合器机械故障有关。《空军时报》称，这个问题困扰鱼鹰已经有十多年，今年8月，美国海军陆战队发布的调查报告发现，2022年的鱼鹰致命坠机事故与离合器故障有关，但根本原因仍不清楚。该事故报告警告说，如果不改进飞行控制软件、传动系统材料强度以及强化严格的检查要求，未来事故不可避免。该报告的警告言犹在耳，新的坠机事故就再度发生。今年的两次鱼鹰坠机事故是否与离合器故障有关，还需要等待调查结果。《空军时报》提到，鉴于美军装备质量频出丑闻，有人质疑鱼鹰的所有部件是否都是按照安全规范制造的。

按照美国海军陆战队的规划，MV-22可以替代CH-46海上骑士和CH-53E超级种马重型直升机，从两栖攻击舰或远征部队的简陋机场上起飞，为前线部队快速运送人员、装备和补给。由于MV-22在飞行速度、运载能力和最大半径等主要性能方面都明显超过传统直升机，同时又具备直升机对于起降场地要求低的特性，因此它也成为美国海军陆战队的主力战场空中运输工具。尤其是近年美国海军陆战队针对中国打造远征前沿基地行动规划，强调要组成小分队在偏远岛屿上快进快打快撤，完美符合战场要求的鱼鹰备受青睐。这次鱼鹰停飞，对于美国海军陆战队的影响最大，如果不停飞可能会继续坠机，但停飞就损失大部分空运能力，当真是两头为难。美国海军学会网站7日称，这次停飞直接影响到正在地中海执行戒备任务的美国巴丹号两栖攻击舰。该舰准备在新一轮巴以冲突局势恶化时，利用舰上搭载的大批鱼鹰执行紧急疏散任务。

空军特种作战受影响

与美国海军陆战队相比，虽然美国空军是11月这次坠机事故的苦主，但被鱼鹰停飞拖累的情况相对好一些，影响范围主要集中在特种作战方面。美国空军特种作战司令部也看上了鱼鹰的快速与远航程特性，采购CV-22以取代MH-53J特种作战直升机。CV-22与MV-22有85%的部件相同，主要是增加了特种作战的相关设备，例如配备的多模式雷达具有地形跟随/地形规避模式，以满足超低空贴地飞行执行隐秘任务的需要。该机还装有集成雷达频率对抗措施装置和定向红外对抗措施系统，并具有外挂油箱能力以进一步提升航程。美国空军曾宣称：CV-22的速度和航程是直升机的两倍，能从小场地起降，这些特性使它能增强特种作战部队的任务能力。CV-22装有多模式雷达系统，使之能在不利气象条件下和夜间飞行。能在任何地方、任何时间完成任务对特种作战部队来说特别重要。CV-22就是这样一种关键装备。尤其是更大的航程可降低飞机和机组在两次任务间的风险，更大的速度能降低机组和乘员的工作负荷和疲劳，全电子式仪表则简化了飞行工程师的工作。

然而CV-22在美国空军的服役记录也是一团糟。2010年4月，一架CV-22在阿富汗被击落，造成4人死亡、16人受伤；2015年5月，一架CV-22于夏威夷基地降落时坠毁，机上两人丧生、21人受伤；2022年8月，美国空军特种作战司令部公共事务负责人贝基·海斯中校表示，从2017年到2022年发现至少4次CV-22的离合器故障，所幸没有造成人员伤亡，美国空军下令全部52架该型鱼鹰停飞并试图找出解决办法。但从今年11月的坠机事故看，去年的停飞并没有从根本上解决问题。

目前美国空军特种作战司令部拥有多种运输和特种作战机型，所受影响不算太大。不过这次坠毁CV-22所属的第353特种作战联队是美国空军在印太地区最重要的特种作战部队之一，主要装备的特种作战机型为MC-130J和CV-22，因此在CV-22停飞后，该部队执行某些特殊隐秘任务的能力要大打折扣。

海军捏着鼻子硬上

美国海军对于鱼鹰原先也颇有兴趣，曾规划采购HV-22战斗搜索与救援型和SV-22A反潜型，但在该机服役以来暴露出诸多问题后，美国海军最终取消了这些计划，直到近年才决定采购40余架CMV-22，用于替换航母上已服役半个世纪的C-2A灰狗舰载运输机。《空军时报》提到，CMV-22到目前尚没有发生人员伤亡的严重事故。

据介绍，CMV-22同样是基于MV-22的改进型，它的螺旋桨桨叶和机翼都可以折叠以节省宝贵的舰上空间。相比老态龙钟的C-2A，CMV-22的航程更远，具备夜间在航母上的起降能力。更重要的是，它不需要弹射器就能从航母上起飞，还能在驱逐舰的飞行甲板上降落，能方便地在美海军舰艇之间运送人员和物资。时任美国太平洋舰队海军航空兵司令肯尼斯·怀特塞尔中将2022年曾称赞CMV-22在快速着舰、起飞、装载和卸载方面具有灵活性。但美国彭博社2022年引用五角大楼测试办公室的一份非公开文件称，CMV-22的防冰系统故障不断，将导致任务失败。同时该机的高频无线电设备也存在问题。但总体而言，CMV-22装备数量有限，这次停飞不会对美海军舰队正常运作造成太大影响，当前仅有卡尔·文森号航母搭载有CMV-22提供后勤保障飞行服务。

此外，美国陆军一度也曾考虑装备鱼鹰的改进型号，但同样因为该机的各种故障问题而放弃，改为研制更先进的新一代倾转旋翼机V-280作为执行远程纵深突击的主力。